Som en viktig aerodynamisk komponent foran kjøretøyet, Frontleppen er installert under den fremre støtfangeren til kjøretøyet for å utvide formen på frontkonturen til kjøretøyets kropp og bygge en fysisk barriere for å optimalisere luftstrømningsveien. Den opprinnelige designintensjonen er ikke å bare forfølge visuell sporty modifisering, men systematisk løse problemet med luftstrømningsturbulens under kjøretøykjøring basert på aerodynamiske prinsipper, og forbedre den aerodynamiske ytelsen til kjøretøyet fra roten.
Analyse av kjernefunksjonene til frontleppen
Når kjøretøyet kjører, er frontleppen som en presis luftstrømregulator, og spiller en nøkkelveiledningsrolle i det øyeblikket når høyhastighets luftstrømmen treffer kjøretøyets kropp. Når luften renner foran på bilen, deler den fremre leppen den møtende luftstrømmen i øvre og nedre deler med sin unike geometriske overflate og vippevinkel. Den øvre luftstrømmen strømmer til taket gjennom panseret, og den fremre leppen før veiledning av luftstrømmen for å redusere dens separasjon fra overflaten av kjøretøyets kropp og redusere sannsynligheten for virvelgenerering; Den nedre luftstrømmen blir guidet til bunnen av bilen, og den utvidede strukturen til frontleppen lar luftstrømmen passere gjennom chassiset jevnere, og unngår luftstrømforstyrrelser forårsaket av de ujevne delene av chassiset. Denne nøyaktige luftstrømdivisjonen og veiledningen reduserer turbulens- og trykkforskjellen på luftstrømmen i det fremre området av kjøretøyet, slik at kjøretøyet jevnt kan skyss gjennom luftstrømningskanalen når du kjører i høy hastighet, og reduserer tapet av vindmotstanden til kraftproduksjonen.
Den viktigste rollen til frontleppen i stabilitetsytelsen
Luftstrømstyringen under kjøretøyet er en nøkkelfaktor som påvirker kjøretøyets kjørestabilitet, og den fremre leppen spiller en uunnværlig rolle i denne lenken. Når kjøretøyet kjører, akselererer luftstrømmen under kjøretøyet. I følge Bernoulli -prinsippet er lufttrykket i området med rask strømningshastighet lav, noe som forårsaker en løftekraft oppover under kjøretøyet. Denne løftekraften vil svekke vedheftet mellom dekket og bakken, spesielt når du kjører i høy hastighet, noe som lett kan føre til at kjøretøyet flyter og mister kontrollen. Frontleppen strekker seg luftstrømbanen foran kjøretøyet, øker motstanden til luftstrømmen gjennom bunnen av kjøretøyet, reduserer luftstrømningshastigheten under kjøretøyet, og balanserer dermed lufttrykksforskjellen mellom bunnen av kjøretøyet og taket, og effektivt undertrykker den oppadgående kraften. Arbeidsprinsippet ligner på den omvendte vingen i et fly, som konverterer løftekraften som kan føre til at kjøretøyet "tar av" til nedstyrken for å stabilisere kjøretøyets kropp, og gir en mer stabil kontrollopplevelse til sjåføren.
Teknisk support for ytelsen til frontleppen
Ytelsen til frontleppen er nært beslektet med dens nøyaktige strukturelle design. Fra utseendets perspektiv vedtar frontleppen vanligvis en strømlinjeformet buet overflatedesign. Denne formen kan ikke bare oppfylle de aerodynamiske veiledningsbehovene, men også minimere sin egen hindring for luftstrømmen; Når det gjelder størrelse, må dens lengde, bredde og bakkeklarering samsvares nøyaktig i henhold til egenskapene til kjøretøymodellen. Sportsbiler forfølger nedstyrke, og fronten leppa er ofte lengre og nær bakken, mens familiebiler må ta hensyn til både passabilitet og stabilitet, og søker en balanse mellom de to. Når det gjelder materialvalg, har karbonfiber blitt valget for høyytelses foran lepper på grunn av dens høye styrke og lette egenskaper. Det kan ikke bare forbedre aerodynamisk ytelse, men også redusere vekten på kjøretøyets kropp; Ingeniørplast er mye brukt i vanlige modeller med kostnadsfordeler og god formbarhet for å imøtekomme behovene til forskjellige brukergrupper.
Funksjonell utvikling av frontleppen i forskjellige modeller
Bruken av frontleppen i forskjellige typer kjøretøy gjenspeiler den adaptive utviklingen av dens funksjon. Innen racing er frontleppen designet som en kompleks spoilerstruktur med flere lag. Ved å øke kontaktområdet mellom luftstrømmen og den fremre leppeoverflaten, forbedres nedstyrken, slik at bilen kan feste seg til sporet når den hjørner i høy hastighet og fullfører hjørneutfordringen med hastigheten; Den fremre leppeutformingen av gatebiler med høy ytelse tar hensyn til sporytelsen mens de vurderer de daglige bruksbehovene, og beholder en viss grad av passabilitet på grunnlag av å forbedre håndteringsstabiliteten; Selv om den fremre leppen til en familiebil ikke er rettet mot ytelse, forbedrer den også kjøretøyets aerodynamiske ytelse, reduserer vindstøy og drivstofforbruk og forbedrer kjørekomforten og økonomien gjennom optimalisert design.
Hvis du er interessert i produktene våre, kan du kontakte oss
No.280, Xincun, Dongjia Village, Menghe Town, Xinbei District, Changzhou, Jiangsu, Kina.
+86-13915098651
+86-18068774710
+86-18068791866
+86-519-68885718
Changzhou Xinkai Auto Parts Co., Ltd. All Rights Reserved. Tilpassede bilutstyrsutstyr produsenter